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近期，山东举办新闻发布会，介绍了“轨道上的山东半岛城市群”相关规划——山东铁投集团已经建成“6+7”，并争取将“2+N”纳入规划。 其中的“6+7”是指已经建成济青、日兰、潍莱、黄东联络线、济郑、莱荣6条高铁，在建潍烟、雄商、津潍、济滨、济枣、潍宿和青岛连接线7条高铁。 而“2+N”，指的就是争取纳入规划的莱临、德商2条高铁，以及龙烟铁路市域化改造项目等多条城际铁路。 在这些铁路规划中，潍烟、莱荣这两条高铁以及龙烟铁路市域化改造都涉及烟台，其中莱荣高铁已经于2023年12月初正式开通运营，位于烟台的莱阳海阳进入高铁时代。
据官方消息，潍烟高铁正在进行最后的施工，目前沿线的站前、站房、四电工程已全部完成，已经具备静态验收条件，计划今年建成通车。 不过对于烟台老百姓来说，目前最期待的可能还是龙烟铁路市域化改造这个项目了。山东铁投集团总工程师介绍称，龙烟铁路市域化改造工程完成初步设计批复和施工图咨询审核，计划年内开工。 烟台是一座东西狭长的城市，很多网友都曾表示这或许是制约烟台发展的一大因素：东西延伸过长导致城市两端距离已经达到百公里，如果没有发达的公共交通系统，那居民出行通勤就会受到影响。
而一个城市要想长期稳定发展，良好的交通条件是必不可少的，但对于烟台人来说，在十年期盼地铁无果的情况下，或许市域铁路这种投资较少的地上交通模式才更适合烟台。 近年来，国家大力支持利用既有铁路富余能力，或对既有铁路适当改造后开行市域列车。国家发改委印发的《推动都市圈市域（郊）铁路加快发展意见》中明确提出，鼓励优先利用既有铁路，充分挖掘和释放运力，建设市域铁路、公交化开行市域（郊）列车。 在市委、市政府的大力支持下，成功争取将龙烟铁路市域化改造工程纳入国家“十四五”铁路发展规划和2024年山东省重大项目清单。 龙烟铁路是烟台境内的一段重要铁路，全长约113公里，途经龙口市、蓬莱区、开发区、福山区、芝罘区五个县市区，可以说是一条绝好的市域铁路模板。 据此前报道，龙烟铁路市域化改造工程总长度47.5公里，全线设车站10座。其中烟台站至珠玑站，部分利用既有站线改造，珠玑站至大季家站新增龙烟复线，长度34.7公里，大季家站至蓬莱国际机场支线7.2公里为新建双线。 改造工程总投资约90亿，贯穿烟台主要城区和机场、港口、火车站等交通要点，主要服务于市民通勤、空港海港乘客和游客，工期约两年半，对城市人流疏通意义重大。 项目建成后，市区至机场的行程将缩短至约25分钟，将提高芝罘区、福山区、黄渤海新区和蓬莱区4区的紧密联系，加快区域内人才资源流动，有效促进市域横向网络联系，提升市域各区市联通性。 城市发展离不开城市交通的发展，我们期待着烟台能有更加舒适、便利、安全的城市交通环境，希望烟台的通能够更加通畅。
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发表于 2024-6-20 15:55
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